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对手不止豪华车,特斯拉在华冲击电动时代的“大众汽车”丨亿欧观点

文章作者:来源:www.maiyard.com.cn时间:2020-02-14



国产3型可能是特斯拉迈向电气时代“新质量”的第一步。

模型3:没有竞争对手能打败

特斯拉。

特斯拉的吸引力不仅在于马斯克的个人魅力和他对社交网络的惊人评论,还在于Model 3能真正提供远远超出当前新能源车型的汽车体验。

在中国市场,有很多30万元的车型可供选择,比如以比亚迪唐骏和威来ES6为代表的电动车,以及以宝马3系和奥迪Q5为代表的燃油汽车。然而,就产品强度而言,没有任何产品可以与模型3相竞争。

传统汽车公司推出的大多数纯电动汽车都是基于以前的燃油汽车平台,性能参数差,价格高。即使只使用电动平台,这些汽车公司的努力也集中在如何使电动汽车的性能更接近燃油汽车。由于思维相对保守稳定,其产品的智能水平很难与模型3相比。

魏莱、小鹏等新车制造商在理念上更具前瞻性,可以引进一些体验更好的汽车娱乐技术。然而,受其技术和数据能力的限制,这些汽车公司在智力方面仍与特斯拉有一定差距,品牌影响力的不足更为明显。

除了特斯拉,还没有哪家汽车公司推出大规模生产的高速自动换道技术,也没有哪家汽车公司推出过比特斯拉更贴近人类驾驶员的自动跟驰功能体验。

即使比较相同价格的燃油汽车,3型的优势仍然显而易见。智能技术战胜对手的同时,该产品的可控性也可以接近宝马3系的可控性,达到同等水平的基准。如果我们比较整个车辆的整个生命周期成本,如维护和能源供应,纯电力驱动的模型3更有优势。

品牌力量:智虎的关注度是宝马的八倍。

特斯拉在中国的高度关注,除了击败竞争对手的产品之外,还足以让其他汽车公司羡慕。

最近的广州车展媒体日恰逢特斯拉皮卡德赛博卡车新闻发布会。尽管几十家汽车公司当天高调宣布了新产品,但一家特斯拉公司却夺走了几乎所有闪亮的33,354家科技媒体和垂直汽车媒体,所有这些媒体都“贡献”了后者的头条位置。

联合汽车总裁张勇在他的朋友圈里哀叹道:“广州车展上发布的100多辆新车都被世界另一端的特斯拉赛博卡车摧毁了。”

(特斯拉皮卡/特斯拉官方)

根据智虎的数据,436,000人正在关注“特斯拉汽车”的话题。相比之下,关注度最高的传统汽车制造商宝马只有54,000名追随者,而关注度最高的新车制造商威来只有14,000名追随者。在百度搜索中,“特斯拉”的搜索结果也达到了3.1亿,而搜索最多的汽车公司宝马(BMW)则有4.6亿。特斯拉进入中国市场比宝马晚得多,从未进行过任何品牌推广。

将会有更多的汽车跟随:在2020

2019年释放生产能力。特斯拉在中国市场的销售业绩也随着进口版的3型车在中国销售而不断提高。

目前,特斯拉已经进入中国新能源市场的“前列”。今年前10个月,中国进口了辆特斯拉产品,占进口新能源汽车市场的68%。受此驱动,中国新能源汽车进口同比增长191.7%。

特斯拉进口的辆汽车甚至在整个中国汽车进口市场也能跻身前八名。该公司也在同期的中国新能源汽车销售排行榜上名列前八。

根据计划,特斯拉上海的产能将在2020年攀升至15万台,并在未来几年达到50万台的计划产能。随着国内车型3产能的发布,特斯拉2020年的销售数字将继续发布。

今年10月底,特斯拉声称上海工厂3型的制造成本比美国低65%。从成本角度来看,国内特斯拉的价格仍有进一步探索的空间,这无疑会给竞争对手带来更严重的威胁。

此外,与汽车产品五年更换的传统理念不同,特斯拉可能会更新前一批的每一批产品。例如,特斯拉雷奇

成为“王者”的道路并不意味着特斯拉没有顾虑,即使产品实力、品牌实力和价格都表现出足够的竞争力,甚至新产品都是在国内车型3之后推出的。

大众被称为“中国消费者最了解”的MQB平台产品也将于明年投产。随着更多基于该平台的产品被引入,汽车公司的成本控制能力将不得不被预测。然而,随着智能互联网连接技术进入成熟阶段,特斯拉自豪的智能优势将不再明显。就像今天的苹果手机一样,它对华为和三星等竞争对手没有绝对优势。

此外,就特斯拉本身而言,质量控制和服务水平差是众所周知的,自动驾驶仪事故不断被报道。消费者短期内可能会容忍一些缺陷和问题,但如果不能长期改善,就可能成为制约其未来发展的“致命弱点”。

但是回到现在,从目前的市场形势来看,特斯拉恐怕只能阻止自己在中国电动车市场上的顶级地位,而不是任何对手。回到搜狐看更多