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中保研碰撞成绩太难看,大众要给帕萨特整个五星?

文章作者:来源:www.maiyard.com.cn时间:2020-02-02



这从NCAP和IASI的不同开始。帕萨特自愿申请了C-NCAP的这次测试,而C-IASI在之前的碰撞测试中给出的评价很差。这两者有什么区别?NACP汽车安全评价条例是中国汽车技术研究中心制定的新的汽车评价条例,也是中国第一部系统的汽车安全评价条例。然而,尽管NCAP在中国有着最悠久的历史,但其评价标准和结果却存在争议。因为只要安全性能在市场上可以接受,他们中的大多数都被授予“五星级安全质量”,这就是为什么C-NCAP被戏称为“五星批发部”。中国保险汽车安全指数IASI由中国汽车技术保险研究所建立。虽然这是一个全新的评估机构,还没有建立很久,但它的标准来自美国公路安全保险协会,俗称IIHS。其意义在于为保险机构在调整保费时提供测试数据作为参考。与NACP的最大区别是IASI不接受制造商发送的测试。如果制造商自愿申请,测试的车辆都是从4S正规商店随机购买的。因此,IASI的测试更加独立,避免了制造商在测试车辆上动手脚的可能性。

中国汽车协会C-NCAP的声誉下滑,并赢得了被网友嘲笑的“五星批发部”称号,原因是C-NCAP碰撞的严重程度远不及中国保险研究公司C-IASI。NCAP偏置碰撞试验只有40%,而中国国家保险协会IASI分会采用与美国IIHS相同的25%偏置碰撞试验,接触面积越小,试验越严格。因此,帕萨特这次自愿申请了C-NCAP碰撞测试,因为测试难度降低了,所以结果肯定会比以前的结果有所提高。

帕萨特对NACP的测试意味着什么?公众想要什么?我认为此举的主要目的是为大众4S店的销售提供有用的语言和修辞。互联网上有很多骚动,但许多想购买帕萨特的消费者实际上对测试的细节知之甚少。他们刚听说结果不好,在买车时肯定会询问销售情况。尽管经销商现在有自己的演讲技巧,但他们也不可靠。如果这次大规模销售以着名的C-NCAP测试五星安全评分回应消费者,大多数消费者的担忧应该被消除。这样,帕萨特在C-IASI测试中翻车造成的损失可以得到最大程度的抵消。这些损失包括销售额下降、价格下降和利润下降。据说,在IASI宣布其业绩后,帕萨特二级渠道的价格下跌了5000英镑。对于帕萨特这样销量极高的车型,为了保持销量而降价5000英镑将会造成巨大的利润损失。

虽然大众对帕萨特应用的C-NACP测试离结果还有一段时间,但每个人都可以猜测最终结果会是什么。碰撞测试的糟糕结果应该是公众重新改进帕萨特和重新接受消费者测试的动力。而不是思考如何用语言技巧与消费者打交道。回到搜狐看更多